2010年9月24日 星期五

GoPro HD Motorsports HERO(中)

上一篇提到行車記錄器在目前台灣的交通環境是有必要性,市面上的行車記錄器琳瑯滿目,當初在選購過程中經過不少比較,一度很困繞我——到底該選擇什麼樣的機種?其實,能還原出意外事故的肇事責任,就是好的機器,只是,在選擇過程中還是有很多差異、細節需要注意。


 


一、選擇行車記錄器的思考面向


 


       
不論是買任何產品,事前做足比較功課是相當重要的一環,匆促下手後萬一後悔也來不及。以行車記錄器而言,購買前可先預想要裝在車上的哪個位置,既不影響視線又能忠實呈現車子行進的畫面;其次是要裝設的鏡頭數,理想情況是汽車前後左右4顆,機車前後2顆,較能對各種狀況做面面俱到的攝錄。


 


       
以我本身經驗為例:購買前會考慮車用或機車用,若是後者,理想是2顆鏡頭,但礙於每次騎車要控制2台攝影機還有預算限制,只好選擇裝設一台。另外,機車長時間曝露在外,防水功能絕對是個必選條件!


 


其他的考慮方面簡短陳述如下:


 


 1. 畫質。是否支援HD(High
Definition),感光原件採用CCD或CMOS。


 2. 解析度。對影像的清晰度而言,解析度越高越好但也表示所記錄的細節多,需要的記憶空間也相對增加。


 3. 產地。國產或進口,通常在價格上也反映出高低,但不表是舶來品一定優,有些國產的行車記錄器CP值不錯。


 4. 隱藏或外露。有的行車記錄器做得非常小,甚至能藏在安全帽裡面,例如:MD90、MD91,既不佔空間也不會引人注目;而外顯的就顯得體積稍大,例如:Counter HD。


 5. 循環錄影。當記憶卡錄滿,不需手動刪除檔案即可透過持續的錄影方式,覆蓋舊的檔案,是非常便利的功能。


 6. 記憶卡。少數機種內建記憶體,但大多數仍需要插記憶卡,至於所支援的容量大小,各廠牌機種並不一定。


 7. 電力。 再好的攝影機,少了電力也失去作用,目前各種行車記錄器有的是內建電池設計,也有的是需要更換電池,此外,是否能外接電源,這樣就少了充電和換電池的麻煩。


 


二、GoPro Motorsports HERO hd實照及解說


 


嚴格來說,GoPro的產品並非以行車記錄的功能為主,它原本是設計給運動方面的,因此,在youtube輸入關鍵字「GoPro」所呈現的,大多是跳傘、衝浪、泛舟、飛行、賽車等帶有速度感的運動短片,既然不是行車記錄器,產品設計上也沒有循環錄影功能加入,我猜想,這款攝影機是要記錄美好的極速時刻,萬一循環錄影下去,不都把珍貴的畫面都洗乾淨了嗎?


 



 剛拆開包裹,產品的包裝很特別,沒有把主機包覆進盒內,卻用方形透明盒罩在外面,像極了展覽品,抱起來沉甸甸地,感覺配件不少。



包裝很密實,費了一番功夫才打開,拆開透明外蓋,“展覽品”映入眼簾。長寬高約為60mm、30mm、42mm


 


 右邊那一塊底座只是包裝的一部分,之後都不會用到。卡榫很緊,畢竟是要安裝到安全帽或車子上,牢靠的固定方式也很重要。




 


 全機只有兩顆按鈕和一個螢幕。其中機頂上方是快門鈕,啟動錄影、選單的確認都靠它,不規則黑色的那塊則是防水殻的開關。


 


 


 向前扳開再向後鬆開才能開啟防水殻,旁邊有白色橡皮,這個開關和橡皮是防水的關鍵,能阻止水氣滲入。




 


 開啟後就可以把主機取出了,其中防水殻背蓋有一條黑色的墊片,是為了避免主機在防水殻裡面晃動。




 


 背蓋上面註明5種錄影解析度和影格(fps,frame per second);下方則是錄音模式選擇


 上方:


    R1:WVGA   ( 800 X 480 )    @ 60 fps   


    R2:  720P   ( 1280 X 720 )  @ 30 fps


    R3:  720P   ( 1280 X 720 )  @ 60 fps (慢動作播放)


    R4:  960P   ( 1280 X 960 )  @ 30 fps


    R5:1080P   ( 1920 X 1080 ) @ 30 fps


 


 下方:


    小於時速100英里(161公里)使用有孔背蓋(無防水功能)


    大於時速100英里(161公里)使用無孔背蓋


  


 主機螢幕下方是開關鈕,在選單內則是選擇鈕;中間灰色的其實是LED燈,錄影中會閃紅燈,亦可選擇關閉。至於鏡頭則是定焦式,光圈2.8,視角會因錄影模式不同而改變,除了R5模式是127度廣角外,其他模式則是170度超廣角。




  


 主機左側由上而下分別是HDTV高畫質電視輸出孔、USB插孔、兩用TV及音效輸出孔。




  


 主機右側,左邊是麥克風、右邊是SD記憶卡插槽。




  


開啟背蓋就是電池槽。




  


賣方多送了副廠充電器。


  


  


 配件多到爆炸,有弧形3M膠底座(安全帽適用)、平面3M膠底座(粘貼車體用)、側邊用J型固定座(可粘貼在安全帽或車體側邊)、吸盤固定座。




  


原廠只配了一顆1100 mAh電池,可連續錄影2.5小時,不考慮在機車上接電源(據說改機車電系車子容易出問題)的情況下,只好加購電池。用USB線充電2小時可充80%、4小時充滿,而用座充上述時間則縮為一半,也就是充滿電僅需2小時。


  


  


可吃2G~32G的SD記憶卡,也支援SDHC(Secure Digital High Capacity),原廠建議使用Class 4級(資料傳輸最低4MB/秒)的記憶卡,而我則在賣家介紹下使用16G/C6級的,一顆電池耗盡剛好也是記憶卡用滿的時間,便於計算。


 


 


三、GoPro HERO hd的優缺點


 


     優點:


     1. 畫質清晰:這是當初購買時,除了防水外,另一個考慮的重點。


     2. 防水功能:因為有防水殻設計,不受天氣影像,因此給機車族沒有後顧之憂。


     3. 配件繁多:各式各樣的配件,讓自己可隨心所欲地安裝在車子每個位置或是安全帽


         上。


     4. 運用廣泛:前面提過,它不應只被定位於行車記錄器,因此許多極速運動都可以使


         用。


     5. 廣角設計:大角度範圍的涵蓋,有助於記錄更多的瞬息萬變的影像資訊。


     6. 其他功能:除了錄影的基本功能,它還有拍照、三連拍、倒數10秒拍照或是間隔秒


         數拍照的功能,因此還有蠻多功能選擇性的。


 


 缺點:


 1. 代號複雜:受限螢幕尺寸,因此功能選單的代號只有最多3個字母組合而成,沒有多


     翻閱說明書,就不知道各個功能的操作。


 2. 背光設計:螢幕沒有這樣的設計,所以在夜間很難操作,可能需要借助車燈或手電


     筒。


 3. 螢幕位置:螢幕朝前,而非像是一般數位相機,螢幕是朝向自己,因此騎乘過程中


     並無法了解是否在錄影過程中。


 4. 循環錄影:如果要純粹把它當作行車記錄器或是注重這個功能的,那麼這無疑是個


     缺陷。


 5. 夜間錄影:相對於白天有充足光源,拍出來的影片非常清晰,其夜間的拍攝品質就


     顯得沒品質可言,有一種是CMOS遜於CCD的說法,不過目前瀏覽過各家的行車記


     錄器夜間錄影的品質,都沒有令人滿意的產品,或許需要時間和技術上的克服。


 6. 即時監看:無法直接從螢幕上看到所錄下來的影像,需要透過電腦。


 7. 價格高昂:價格實在不親民,這樣的價錢不如去買其他CP值高的產品,再拿剩下的


     預算去吃大餐還綽綽有餘!


 


        總的來說,GoPro家的產品不單單只是行車記錄器,它還有很多可以應用的範圍,是記錄極限運動的好幫手,結尾不多說,就用前一陣子網路流傳的台灣旅遊短片,據說裡面部分有用到GoPro HERO所拍攝的喔!  






 


2010年9月18日 星期六

GoPro HD Motorsports HERO(上)

記不得從什麼時候開始有「行車記錄器」這樣的工具在市面上出現,再經過媒體加工——拿一件件血淋淋的案例製作成新聞後,bingo,我成功地被這些報導徹底洗腦,開始在各大論壇物色相關產品。不完全是媒體的推波助瀾,對於交通意外事故,我曾有過切身痛苦經驗,加上年紀已由血氣方剛走向成年,對看事情的角度有大幅度改變,看看台灣目前的交通環境,使我更願意在愛車上增添這樣的設備,以防萬一。


台灣交通亂象是制度不完善又長期積累下的結果。花個錢去駕訓班上課,背背轉方向盤公式,隨隨便便駕照久到手了,然而,往往練習、路考的時候是個乖乖牌,一旦上了路,每個駕駛人都將規則拋諸腦後,機車仗著車小而在車陣中亂鑽、橫衝直撞;汽車、公車認為自己車大而惡意逼車;小黃為了載客,一台車跨越2線道龜速前進…諸如此類交通亂象不勝枚舉,馬路上各種交通工具儼然都成了潛在的殺人凶器,因此台北美國商會曾提出:「台灣汽車考照
荒謬可笑
」這樣的看法,也就不難理解了。


再以「英國、加拿大交通事故少 感謝龜毛駕照主考官」這篇報導而言,英、加二國駕照的考取都有非常嚴謹的標準,過程中每個關卡都要應試者確實明白各種交通號誌並採取相對應動作,因為有嚴格審核機制,間接讓事故發生的數字降低;相較之下,台灣汽、機車駕駛執照發放顯得過於浮爛,縱使政府有意改善考試方式或加考道路駕駛,竊以為後續管理及法律等配套也相當重要,例如:駕駛違規達多少次數以上扣照多久、酒後開車致他人死傷終生吊照並加重刑責…換句話說,也就是第一先用嚴格考試制度,第二再用厲法來嚇阻,層層把關,確大部分保駕駛人都是有道德、守法的用路人。


        但是,若把標準提高,搞得像是辦美簽一樣,可以想見民眾絕對是大力反彈,民怨四起,何況我上面的想法根本就是烏托邦的理想,既然不能改變惡質交通環境,只好買行車記錄器以求自保。除了交通方面,有一次看到PTT板友sadie66分享的經驗,她和男友騎車時遇見到暴力傾向的婦人對他們拳腳相向,此文一出引發不少討論,也有記者向她求證。雖然在路上碰到瘋子的機會不多,千金難買早知道,因此,讓行車記錄器成為汽、機車的標準配備之一,確實有其必要。


        進入開箱文之前,分享一些影片,雖然內容是其他廠牌的行車記錄器所拍攝,但我的目的不是打廣告,而是藉由這些影片看看我們的交通有多可怕並思考——如果換作是自己是影片主角,該怎麼辦?


 


       



























2010年9月17日 星期五

[轉錄]英國、加拿大交通事故少 感謝「龜毛」駕照主考官

2010/07/28 22:28


台灣每10萬人次中,平均有17.5人死於交通意外,位居全球之冠。但英國、加拿大等國家卻只有5人與8人,而這都要歸功於它們的考照制度,不但路考要在實際道路上,連後照鏡忘了調整、沒減速就過路口等小缺失,都可能讓「龜毛」的主考官狠狠扣分! 

在英國想拿到駕照至少要先過3關,第1關的50題理論考試至少要答對43題才算及格;第2關「危險感知測驗」要看影片作答,且要立刻指出行車中的危險事物,稍有遲疑的話,「很抱歉,請下次再重考。」

前兩關都過了才能進行第3關路考。跟台灣不同的是,外國路考是在實際的馬路上考試,最多只能犯15個小錯誤,超過或直接犯一個大錯就無法過關。雖然15個小錯聽起來不難,但主考官的評分標準相當嚴格,開車速度太慢、打錯檔都會被扣分,因此,有些英國民眾可是辛苦地考了25年才過關。

加拿大考駕照也要過三關。不同的是,加拿大考試內容是1關筆試、2關路考,第一次路考是「市區道路行駛」,第二次考「高速公路行駛」,而且第一次考完還得實際上路1年才能考二試,兩次都考過了才能拿到終生駕照。

加拿大駕照雖難考,但只要沒有肇事記錄,銀行就會用回饋金的方式獎勵駕駛,一年最高可領到約1500元新台幣!而且保險費還可以逐年遞減,最高可享有保費5折優惠。因此,國內政府或許可參照外國方案,嚴格規範考試制度與獎勵駕駛人,以減低事故發生率。(新聞來源:年代新聞記者周佩萱、鄭凱中)






轉錄自:http://tinyurl.com/2dxm7tl


[轉錄]美國商會:台灣汽車考照 荒謬可笑

中國時報 / 劉屏/華盛頓七日電 2010/06/08


台北美國商會表示,台灣人民有各種美德,但是一旦掌握方向盤就走樣;而且駕照考試制度荒謬可笑,完全不切實際。商會會刊六月號專文談「在台灣開車」,文中指出外國人在台灣手執方向盤,是「挫折、喜悅,兼而有之」,哪怕是很短的時間,也會發現「台灣開車、騎機車的方式與北美、西歐大不同」。

雜誌:禮讓美德 上路全走樣 商會會刊《Taiwan Business TOPICS》文章肯定台灣交通諸多優點,例如價格低、效率高、高速公路維修良好且有雙語標示等。文中也說,在美國,一千個駕駛人裡,八百個為別人著想,一百九十九個很自私,還有一個是帶著槍的瘋子;在台灣,自私的、莽撞的駕駛人比例高於美國,但通常不會有人拿槍拚命。而且面對慢速或拿不定主意的車輛駕駛人,大部分台灣的駕駛人都非常容忍。

但是,文章話鋒一轉寫道,台灣常見的美德,諸如禮讓、不搶鋒頭等,「到了道路上,變得非常不一樣」。一位在台南工作的英國商人說,台灣的汽車駕駛人很沒有耐心,總要搶到前面;機車騎士則隨時準備像箭似的衝出,並且穿梭在車陣中;另外還有卡車司機,這就不用說了。

批駕駛沒耐心 壞習慣一籮筐 台灣有個專門協助外國人進行車輛檢測、考照服務的機構Auto Checkers。文中引述此一機構介紹,稱台灣有各種不良的駕駛習慣,包括搶黃燈、闖紅燈、違規停車、不打燈就換線、跟車太近、任意切進別人的車道、超速、違規迴轉、雙黃線違規轉彎、不肯禮讓其他車輛、任意占用行人道、在單行道逆向行駛、占用兩個車道行駛、不肯禮讓行人,「以及其他」。

該機構的創辦人Jamie Alton特別指出,台灣駕駛人的很多惡習─例如酒後駕車─是因為公權力不彰以及「考照方式荒謬可笑」。他說,現行的考照制度之下,駕駛人不必適應繁忙的都市交通,也不必具備安全駕駛所需的技能,「考照場的設計與台灣實際的道路狀況相去甚遠」。且台灣的交通環境「與世界其他很多地方大不相同」,因此外國人到台灣,不可不察。

考照場與真實路況 相差甚遠 商會的文章說,開車上路之前,需要花時間從事心理建設,以熟悉台灣特有的交通文化,例如超越機車、腳踏車時,要先短短的按聲喇叭;又例如必須隨時注意其他車輛突如其來的轉彎等等。
 




轉錄自:http://tinyurl.com/2cqhwmf


[轉錄]記下車號可以找到車主嗎?

作者: sadie66 (�....) 看板: biker
標題: [問題] 記下車號可以找到車主嗎?
時間: Sun Aug 8 06:13:25 2010


各位版友真的要小心這件事情…

有一個車號UH7-076的YAMAHA粉紅色與白色50 CC摩托車,

騎士是一位中年女性駕駛人 ,恐有暴力傾向,在永和出沒…

以下是我真實碰到的事情…

星期六晚上,我跟男友要從永和上中正橋,由於下大雨的

關係,前面驕車臨時踩煞車,我們也趕緊煞車,這位UH7-076

的駕駛人(中年女性,妝畫的很濃)剛好騎在我們後面半個輪胎的距離,

她突然就大吼說我們幹嘛擋她路,然後一路追我們追到自強市場,

伸出一隻右腳踹我們摩托車的後輪胎,而且中途還一直比左手比中指,

又突然超車騎到我們隔壁大罵三字經,什麼幹你娘之類的髒話都出來了(坦白說…

當時覺得她大概身懷絕技吧,可以一邊騎車一邊伸腳踹別人的後輪,

左手還可以比中指,嘴巴也沒閒著,後面還載一個小女孩,可能

阿姨真的有練過,可能下輩子要投胎當章魚叭)

如果事情真的是這樣也就算了…(° ο°)~@


後來,UH7-076踹到我們摩托車差點滑倒(下雨天耶,〒_〒)

而且我們是騎125說)我們只好停在路邊,誰知道對方一下

來就拿安全帽砸人,超恐怖的,(補充一下,UH7-076是黑髮及肩、

臉上粉塗很厚,身高約163公分上下,沒戴眼鏡的雙眼皮女人),

張牙舞爪又是拿指甲掐人的,我跟男朋友全身掛彩,而且還被扯頭

髮,我想我可能會禿頭吧…更恐怖的是,UH7-076載的十歲小女孩還在旁邊加油

助陣,還說「打的好」我心中真的很Orz ) 然後我說要報警,她就跳上機車

要騎走,還說「我找我舅舅來(幹嘛,妳以為這是艋舺拍電影哦)」-____-"

半夜12點去驗傷,凌晨4點我們才從警局出來,已經備案告對方傷害了,

提醒版友們,半夜在永和騎車真的要小心,尤其是避開UH7-076 YAMAHA,

那可能是踹人姥姥出來扯人頭皮的呀…!!


 


 


*本文已徵得作者同意轉錄*


2010年9月15日 星期三

201008格言佳句備份

2010-08-01
09:50:59


「當真相被沉默取代,沉默就成為謊言。」


-Yevgeni
Yevtushenko-


 


2010-08-02
01:40:36


「多見者博,多聞者智,拒諫者塞,專己者孤。」


-桓寬《鹽鐵論》-


 


2010-08-03
07:09:02


「上天生下我們,是要把我們當作火炬,不是照亮自己,而是普照世界。」


-莎士比亞-


 


2010-08-04
08:33:36


「真正探索的旅行不在於尋找新的風景,而是培養新的眼光。」


-普魯斯特(Marcel Proust)-


 


2010-08-05
06:39:48


「人生如戲,最好看的是那份認真。」


-ptt
love38d-


 


2010-08-06
07:24:02


「幸福是圓的,不容易背。」


-西藏諺語-


 


2010-08-07
01:39:46


「對於才能平庸的人而言,謙虛就是誠實;但是對於才能卓越的人來說,卻是虛偽。」


-叔本華-


 


2010-08-08
09:50:37


「放棄該放棄的是無奈,放棄不該放棄的是無能,不放棄該放棄的是無知,不放棄不該 放棄的是執著。」


-《放棄是爲了更好的愛》-


 


2010-08-09
00:55:01


「相遇,心緒如白雲飄飄;擁有,心花如雨露紛紛;錯過,心靈如流沙肆虐。回首,幽情如藍靜夜清。」


-不詳-


 


2010-08-10
07:07:29


「對性格真正的試煉,不在於我們對該如何去做有多少的了解,而在於不知道該怎麼做時如何自處。」


-約翰.荷特-


 


2010-08-11
00:39:05


Hoy estás donde tus pensamientos te han
traído; mañana estarás donde tus pensamientos te
lleven.


(你是今天的思想所造就的模樣,也將被明天的思想牽引著向前走。)


-James Allen-


 


2010-08-12
01:04:25


It is
more of a blessing to serve others than to be served.


(能為人服務比被人服務有福。)


-證嚴法師《靜思語》-


 


2010-08-13
07:10:25


「我們總是替戲裡的喊不值得,卻不知道自己在演哪一齣。」


-ptt
simplemaggot-


 


2010-08-14
01:02:59


「保持低調,才能避免樹大招風,才能避免成為別人進攻的靶子。如果你不過份顯示自己,就不會招惹別人的敵意,別人也就無法捕捉你的虛實。」


-夏萍《李嘉誠傳》-


 


2010-08-15
01:46:04


「深信事在人為,人生之路在於不斷探索,而不是乞靈於迷信。」


-許澤惠《李嘉誠語錄》-


 


2010-08-16
10:48:11


「說什麼、希望什麼、期待什麼、想要什麼都不重要,只有『做了什麼』才算數。」


-博恩 崔西-


 


2010-08-17
07:43:17


「回憶就像剝洋蔥。剝洋蔥的時候你一片片剝,過程總是讓人掉淚,但是剝到核心,才知道是空的。」


-Gunter
Grass《剝洋蔥:鈞特.葛拉斯回憶錄》-


 


2010-08-18
01:58:29


La gota
abre la piedra, no por su fuerza sino por su constancia.


(滴水穿石,靠的是恒心而非蠻力)


-Ovidio-


 


2010-08-19
07:27:23


An eye
for an eye makes the whole world blind.


(以眼還眼,全世界都成了瞎子。)


-甘地 (Mohandas Gandhi )-


 


2010-08-20
07:00:30


Learn
from yesterday, live for today, hope for tomorrow.


(從昨天學習,為今天而活,希望在明天。)


-不詳-


 


2010-08-21
01:05:06


The only
thing we have to fear is fear itself.


(唯一值得我們害怕的就是 害怕本身。)


-富蘭克林 (Franklin Roosevelt)-


 


2010-08-22
12:37:12


The best
way to destroy an enemy is to make him a friend.


(消滅一個敵人的最好方法就是成為他的朋友。)


-Abraham
Lincoln(林肯)-


 


2010-08-23
09:46:41


The most
important thing in communication is to hear what isn't being said.


(人與人間溝通最大的問題就是——去聆聽對方所沒有說出口的。)


-Peter
F. Drucker (杜拉克)-


 


2010-08-24
11:05:20


Just
trust yourself, then you will know how to live.


(你只要相信你自己,然後你會知道怎樣生存。)


-Johann
Wolfgang von Goethe (歌德)-


 


2010-08-25
10:09:58


Knowing
is not enough; we must apply. Willing is not enough; we must do.


(只是知道是不足夠的,我們要把它應用。只是願意是不足夠的,我們要把它實踐。)


-Johann
Wolfgang von Goethe(歌德)-


 


2010-08-26
07:01:31


「人生是學校。在那裡,與成功比起來,失敗是更優秀的教師。」


-格拉那茲基-


 


2010-08-27
07:05:38


What is
not started today is never finished tomorrow.


(你今天不開始做的事,明天永遠不會完成。)


-Johann
Wolfgang von Goethe (歌德)-


 


2010-08-28
09:20:09


「過度揹負欲望包袱的人,即使要買小小的喜悅,也會痛苦且吃虧。」


-白蘭德-


 


2010-08-29
09:52:42


「雖然具有熱情,還要慎重的考慮結果如何,這是深謀遠慮者的財富。」


-班傑明•戴斯特-


 


2010-08-30
01:15:01


「生活的智慧大概就在於遇事問個為什麼。」


-巴爾札克-


 


2010-08-31
16:57:26


「人生自有其沉浮,每個人都應該學會忍受生活中屬於自己的一份悲傷,只有這樣,你才能體會到什麽叫做成功,什麽叫做真正的幸福。」


-《李嘉誠語錄》-


 


 


下載:201008_proverbs.doc